Mazda2電動車 導入轉子發電系統 [3P]

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日本Mazda在日前發布了一項科技訊息，表示會在Mazda2的電動車款上，裝置小排氣量的轉子引擎，並用以發電之用，以提升作品的續航能力。在目前，現行的Mazda2 EV(日本稱為Demio EV)實驗車款，是採用前置電動馬達、前輪傳動系統，搭配高效能鋰離子電子系統，約略有200公里的最行巡航能力；在通常的狀況下，本車也需要利用插座充電的方式補充能源。

" s6 ?9 i1 ~  h; D. a& @8 l- r7 [9 `然而Mazda動力開發部門領導人鈴木 隆(Takashi Suzuki)則提出了新想法，在後車廂追加了排氣量330cc的轉子引擎，搭配容量10公升的油箱，用以發電供動力系統使用，可以再提升約200公里的航程，讓總行駛能力達到400公里。

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% u! w/ a& w$ t6 s& RMazda2追加了由轉子引擎構成的RE Range Extender，能夠發電提供馬達運作長達200公里

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類似的架構，其實在Chevrolet Volt、BMW i3等車上都已經實現，只不過Mazda認為轉子引擎的旋轉式運作方式，將能夠進行更高效率的發電，並漸少震動、高溫等影響車室使用品質的狀況，表現會比一般的傳動活塞式引擎好。然而相對的，轉子引擎在維修部分，也有較高的門檻與花費，這也是未來車主所需要面對的問題。



, q1 l0 B/ a0 O! q; f, {原本的基礎車型Mazda2 EV就有長達200公里的航程，表現已經算相當不錯
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$ B& P& _# c% v1 e# Z其實在不久前，Mazda的董事兼執行長小飼 雅道(Masamichi Kogai)才剛在2013年11月份宣布，暫緩傳子引擎的一切開發動作，如今Mazda2卻又宣布要使用相關系統作為發電之用，這兩者似乎有些矛盾；針對這點，鈴木 隆則表示這次的套件是屬於選配升級，用的是原本的技術，因此並不代表Mazda還在暗中進行任何開發。
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6 {5 ?( v, L. k6 x9 P8 x電子動力系統具有不需依賴石油與低汙染的特性，在未來將成為重要主流
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4 ]/ Q; M: L  P, n$ N) m這對轉子引擎迷而言，應該覺得心情相當複雜吧！