新Boxster S有三點令人喜出望外, 平衡度, 舒適度和外形設計. 平衡曷拍車架, 懸掛和引擎三方面的配合. 首先是981較同廠出品的991輕巧許多, 引擎力量不至過於勇猛, 懸掛又不會太硬(即使按下Sport Plus掣), 行車舒適度竟然較身價貴一倍的991更佳
* N, z# S; A0 `6 ?" t 全速發力時, 981雖然沒有991的狂猛激進[湧力], 快的來較容易掌握, 而且中置引擎重心更接近車身中央, 配合延長了的軸距和超準繩的轉向, 在山道一輪急彎試駕, 表現可以說是無懈可擊, 加上車身細小, 駕駛可以比法拉利458更為盡情, 四輪[咬地性]強我超乎想像.
' q+ O9 b, e- J7 i 缺點方面, 981的車廂佈局太似991, 無論3環, 中控台掣鍵等也熟口熟面, 但對於不會同時擁有兩款車的人來說, 根本不成問題. 值得一讚是今代軟蓬隔音相當出色, 開蓬在飆也沒有多少亂流竄進車廂, 而避震疌硬剛好, 車架也扎實如硬頂車. 美中不足是PDK波箱在慢速一波轉二波行車未夠順暢, 個人仍是會以六速手波為首選.1 J: p0 s0 d1 [
2 T, e$ s, a( _5 F$ A& a& f4 Y- HBoster S規格2 M* v6 V4 |! J+ G- A
引擎 :3,463c.c.水平六
3 t" v8 y" h; r/ D3 C" M1 j" p扭力 : 36.7kgm/4,500至8,500rpm
, ]* k1 D }# L: w; C4 R$ M$ r+ V馬力 : 315ps/6,700rpm% e( Q2 f* `3 p0 o9 q
傳動 : 七速PDK半自動波, 後驅# o% a4 u$ ~: l! n" j
0至100km/h : 4.8秒(Sport Chrono)9 M" Z/ \1 D5 V: S/ U
平均耗油 : 8L/100km
4 o2 g* b* w4 ]# J# S
3 c3 q q" n! R$ F. l
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發表於 2012-9-17 10:06:11