新Boxster S有三點令人喜出望外, 平衡度, 舒適度和外形設計. 平衡曷拍車架, 懸掛和引擎三方面的配合. 首先是981較同廠出品的991輕巧許多, 引擎力量不至過於勇猛, 懸掛又不會太硬(即使按下Sport Plus掣), 行車舒適度竟然較身價貴一倍的991更佳7 i/ ~9 m; g/ d# _0 h9 c
全速發力時, 981雖然沒有991的狂猛激進[湧力], 快的來較容易掌握, 而且中置引擎重心更接近車身中央, 配合延長了的軸距和超準繩的轉向, 在山道一輪急彎試駕, 表現可以說是無懈可擊, 加上車身細小, 駕駛可以比法拉利458更為盡情, 四輪[咬地性]強我超乎想像.
5 D1 q* i0 n$ ]1 U0 r 缺點方面, 981的車廂佈局太似991, 無論3環, 中控台掣鍵等也熟口熟面, 但對於不會同時擁有兩款車的人來說, 根本不成問題. 值得一讚是今代軟蓬隔音相當出色, 開蓬在飆也沒有多少亂流竄進車廂, 而避震疌硬剛好, 車架也扎實如硬頂車. 美中不足是PDK波箱在慢速一波轉二波行車未夠順暢, 個人仍是會以六速手波為首選.
0 _. ~ y6 w0 T% Z$ {7 ~: A, C 3 \! s% Y" b8 U. l8 n8 }
Boster S規格# l4 A' {7 P+ y- B& O3 h
引擎 :3,463c.c.水平六
. `( P/ X/ u$ s) V扭力 : 36.7kgm/4,500至8,500rpm6 a6 n; U8 ]: A* Y+ x' h
馬力 : 315ps/6,700rpm
' i$ e6 B# b% X% Z傳動 : 七速PDK半自動波, 後驅
2 h H) x. k/ U8 r! f0至100km/h : 4.8秒(Sport Chrono)
c" Y1 D: w8 l [# j平均耗油 : 8L/100km
. G' d' R3 C7 C$ e4 A
* K5 R: I; J% i$ O6 q$ T
|
發表於 2012-9-17 10:06:11