平凡中的偉大，馬路上的經典賽車(15p)

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4 Z0 e. a' C& K/ Z+ g5 X, C一個震驚的消息：英國世界房車大賽的冠軍 Rob Huff （上圖，右）宣布 2014 年他將會加盟 Lada 車隊！
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表現優異的 Rob Huff  在 WTCC 熱賽中贏得 24 場勝利，他將帶著光榮加盟 Lada Granta，這個俄羅斯品牌雖然未獲得重視，但是相信在頂級車手的加持下，有望壓倒對手。Lada Granta 的企圖心非常強烈，已擁有前英國房車賽冠軍  James Thompson 加盟，現在更將目光放到 WTCC 上，不過一位俄國測試車手指出該品牌的汽車內裝還有很大的進步空間，MSN 汽車將介紹幾款從垃圾車搖身一變成為賽車的車款！


1970 年代 Nissan 尚未決定品牌要叫做 Nissan 還是 Datsun，而且汽車的造型離理想中尚有幾步之遙，但是若忽略名稱和外型，Datsun 160J  依舊是一台非常可靠的車款，絕對是 Safari 拉力賽的不二'車'選，由 Kenya 籍的 Shekhar Mehta 駕駛 Datsun 160J ，於 1979 至 1982 年間獲得四年勝利！
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; Z5 `& O2 S4 _# }$ m, D+ H8 tVolvo 一向以製造大型安全的車款聞名，兩門的 240 是他的運動款，雖然還是太笨拙無法成為 BMW 6-Series 和 Jaguar XJS 的對手，不過 1985 年, 在前 F1 車手 Gianfranco Brancatelli 以及 Thomas Lindstrom 的駕駛下，240 Turbo 一舉奪下歐洲房車錦標賽 14 場比賽中的 6 座冠軍，次年又再次拿下澳洲房車冠軍！

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+ X/ [) f* D5 v; Z多年以來 Sebastien Loeb 把世界拉力賽當成個人秀，這個天賦異稟的法國人專制的統治這個體育世界，以至於他駕駛的 Citroen Xsara 以及 C4 則長期被忽視，四輪驅動和 315bhp 渦輪增壓引擎應該要獲得掌聲！


/ m4 y  [# I$ ^0 M1 @0 VHillman Imp 是 Rootes 集團設計來對抗 Mini 的車款，搭載後置式鋁製引擎，因為有複雜的懸吊系統所以製作成本很高，量產的話還會有品質和可靠性的問題，不過若置於賽道上就不同了，這個引擎非常容易調整，成果是 Bill McGovern  1970 連三年贏得 BTCC 轎車冠軍！


- t" ~( f! u0 N" F4 W來自東歐國家，Skoda 有著想要展示自己的企圖心，1970 年代推出 130 RS，做為房車 Skoda 還趨於原始，不是理想的車款，但是作為拉力賽車，他幾乎就是上上選，簡直到了可以防彈的等級，所以 17 年來編制小的 Skoda 團隊拿下 1300cc  RAC 拉力賽冠軍，不僅如此 Skoda 還創下許多令人印象深刻的成績，1986 年的 San Remo 拉力賽得到第六名，1973 和 1976 年的 Acropolis 活動得到第八名，這個後置引擎、後輪驅動的房車對於這個成績還是不滿足......
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很少有枯燥乏味的房車變身為賽車手的案例，不過 Nissan Primera 贏得英國房車改造的冠軍就是這樣的少見案例，歸功於賽車公司 RML，1988 年 Primera 贏得製造商和車隊的冠軍頭銜，次年又贏得第三座製造商和車隊冠軍頭銜 (雖然 Frenchman Laurent Aiello 取得那年車手冠軍頭銜)


Morris 1800 由 Mini 設計師 Alec Issigonis 執筆設計，許多方面他都超越了年代，搭載橫置引擎、Hydrolastic 懸吊系統、前輪驅動，雖然有笨拙的外形和平庸的驅動器無法抓住大眾的想像，但絕對是一款成功的拉力賽車，於 1968 年倫敦到雪梨拉力賽獲得第二名。
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Austin A90 Westminster 是最不可能看到的競爭車型，雖然擁有 2.6 升六缸引擎，但加速至 60mph 還是需要 18.9 秒，和一般房車競爭時可以看出  Jack Sears 有多紳士，他於 1958 年贏得首屆英國房車錦標賽的冠軍！
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/ V' k2 c+ T- W# R$ nThe Opel Ascona 是戴著不同徽章的 Vauxhall Cavalier，由於可靠性高，這款車贏得好聲譽，通用汽車以良好的競爭優勢於 1981 年獲得世界拉力賽冠軍，並在 1980 世界拉力賽冠軍車手 Walter Rohrl  的加持下一舉奪得 1982 年 WRC 冠軍！這是最後一台後輪驅動的賽車取得這個頭銜！
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Volvo S40 是和 Mitsubishi Carisma 在相同競爭平台的車款，日系車款在 Richard Burns 生涯晚期開始贏得拉力賽的頭銜，Volvo 卻逐漸成為房車界的明星，1998 年在瑞典 Rickard Rydell 駕駛下贏得英國房車錦標賽的冠軍，雖然獲得成功，不過 S40 從未成為 Audi 或是 BMW 正視的競爭對手。

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Toyota Corolla 一直是全世界銷量最好的車款之一，而且他也在知名的拉力賽中維持永久的勝利紀錄 (1986 和 1987 年 Chris Hodgetts 贏得英國房車賽)，90 年代晚期，Toyota 發表了四輪驅動的渦輪增壓 Corolla WRC，戲劇性的事發生了，1998 年 Carlos Sainz 只剩 500 公尺就要獲勝，但此時卻發生了機械問題，把冠軍拱手讓給了 Mitsubishi 的 Tommi Makinen！
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中國製造，英國設計，MG6 是一個混血的車款，忽略了許多細節，尤其是使用次等的車廂，但是為了重新證明 MG 的賽車聲譽，該公司決定參加 BTCC，首次於 2012 參賽，礙於賽制的規定，MG6 是最不可能獲勝的參賽者，但是他卻一直是比賽的贏家，2013 年 Jason Plato 獲得第 6 名。

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9 J# o. I( w( \' L) o) v起源於 1975，TR7 就像是來自未來的車型，雖然和前一代 TRs 差很多，但是讓買家卻步的卻不是造型，而是 British Leyland 的建造品質！不過對於拉力車而言這不會是個問題，賽車界的明星 Per Eklund, Roger Clark 和 Tony Pond 都曾經駕駛 TR7，這款車贏得 1978 年的 24 Hours of Ypres 和 Manx 拉力賽以及 1980 年的 Manx Stages 拉力賽，遺憾的是 1980 年他最終在 Tony Pond 的駕駛下撞向進料台，結束了賽車生涯。

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8 s; }) ]) j( u2 q! \本世紀初 Jeremy Clarkson 藉由評論 Vauxhall Cavalier 樹立了他的名聲，該公司被他描述為一個普通、平凡、中庸的公司，Clarkson 是正確的，但是 Vauxhall 卻不認同，派出 Cavalier 和 Vectra 參加 BTCC，經過 1990年代的掙扎，終於在 1995, 2007 和 2008 年拿到冠軍。