MITSUBISHI第五代Pajero要走油電風，嶄新風貌不失山貓本性

spetoct · 發表於 2013-8-20 15:30:16

這幾年在乘用車市場頻頻失利的MITSUBISHI，不僅新車開發速度緩慢，就連經典名車也跟不上時代腳步，像挾著巴黎達卡連霸榮耀的Pajero，從1982年以來都是7-9年就大改款，第五代也不例外，因為在2015年原廠確定推出第五代的嶄新Pajero，除了風貌一新，就連動力也換上時代潮流的油電複合，據說平均油耗可達18.5km/L！

受到先前評估局勢的錯誤策略，原本將重心壓在電動車發展的MITSUBISHI，近年改變方向將PHEV列為重點，雖說Outlander PHEV因電池問題有短暫召回，卻澆不熄消費者對Outlander PHEV的熱愛，這點可讓MITSUBISHI吃下定心丸，決定針對新一代Lancer、Pajero甚至Evo.也給予相同的動力技術。根據AutoNet汽車日報所掌握的獨家訊息，MITSUBISHI將在2013年東京車展發表新一代Pajero的概念版本，據說外觀造型會變得更高級化，甚至會捨棄純種SUV路線改走跨界風格，2780mm軸距創造約4920×1875×1875mm尺碼，車艙同樣維持三排七座設定，短軸版本可能因需求不佳從此消失。但這些都非重點，第五代Pajero的重心將擺在PHEV的油電科技上。

目前第四代Pajero的動力心臟，共有3.0L、3.8L汽油和3.2L柴油兩具V6引擎配置，但第五代可是完全不同，僅有2.0L PHEV和3.5L柴油兩種設定。根據了解，3.5L引擎是以現行3.2L擴缸而來，經過調校後馬力高達300hp（3.2L為190hp），扭力輸出更是驚人達60.0kgm（3.2L為45.0kgm），並和八速自排變速箱搭配，據說性能和油耗表現都非常優異。另外還有一具2.0L直列四缸設定（約118hp），在導入與Outlander PHEV相同的前後輪馬達（各可輸出82hp馬力）後，整體將有180-200hp的實力，基於AWC控制系統（包含SS4-II四輪驅動系統、後差速器鎖定系統、前中置引擎車體設計、四輪獨立懸吊系統）的等重量的增加下（為了輕量化車體和機械結構將大量採用鋁合金等複合材質），仍可創造約18.5km/L的平均油耗，總續航力則在650-700km，相信這樣的表現將可增添Pajero的賣點。

原廠開發代號為AK的第五代Pajero預計在2015年問世，MITSUBISHI為了重新喚醒消費者，不僅賦予山貓嶄新面貌，就連動力科技也煥然一新，只是多年未進行大改款，且在市場也鮮少有聲音（甚至離市場越來越遠），不知第五代Pajero能否讓MITSUBISHI起死回生，恐怕得看接下來的策略了！

搶攻高級跨界市場，HONDA Crosstour登台評估中

2009年在美國正式發表的Crosstour，是HONDA以第八代Accord底盤為基礎所創造的跨界創作，也是ACURA ZDX的雙生兄弟車，目的在於不讓TOYOTA Venza專美於前，並測試消費者對跨界跑旅的味蕾，甚至有人還將之稱為「東洋平價BMW X6」，雖說這僅止於美國市場的專屬車種，但隨著第九代Accord從美國進口後，據說Crosstour已經納入總代理評估引進的名單中，不過車型為2015年問世的下一代。

雖說Crosstour於2012年進行小改款，但總代理評估引進的卻是大改款後版本，也就是將在2015年發表的第二代，推測原有4999×1897×1669mm尺碼和2800mm軸距將會縮小，也就是如第九代Accord將軸距縮短為2775mm，車身則變成4850-4900×1870×1660mm左右，同時也導入新的家族設計特徵，車體維持五門斜背造型，並導入LED燈組、銳利腰線、引擎蓋折線、「U」字型水箱護罩飾條等，整體來說比現行款更具跑格，也年輕化許多。

動力方面據說下一代Crosstour將採用全新的Earth Dreams系列引擎，共有兩種排氣量選擇，入門版本為2354cc直列四缸16氣門DOHC i-VTEC燃油直噴設定，擁有192hp/7000rpm最大馬力、22.4kgm/4400rpm峰值扭力，搭配五速自排變速箱，頂級則是3471cc 24氣門SOHC i-VTEC V6，具有278hp/6200rpm馬力和34.8kgm/4900rpm扭力，六速自排變速箱與全時四輪驅動列為標準配備。至於前雙A臂、後多連桿的懸吊結構，也將與第九代Accord相同改成前麥弗遜，所以在後行李廂空間配置和容量都有明顯進步。

此外，已經運用在第九代Accord上的i-MID資訊系統、ABS煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統、VSA車身動態穩定系統、MA-EPS方向盤動態修正輔助系統、HSA斜坡起步輔助系統、雙前座自動預縮式ELR安全帶、前後停車偵測雷達、LaneWatch盲點監視系統、LDW車道偏移警示系統、LED頭燈、倒車攝影、ECO assist節能輔助系統、定速巡航、Paddle Shift換檔快撥鍵功能、Smart Entry/Push Start系統、七具SRS氣囊等，也將納入下一代Crosstour的配備清單中。

倘若總代理評估後認為Crosstour大有可為，那麼最有可能出現在台灣市場的時間應該是2015年之後，且還是大改款後的第二代車型，至於價格和規格？推測引進台灣的Crosstour應該為3.5L，以目前第九代Accord為基準的話，身價將落在新台幣130-160萬元之間，但前提是….日幣匯率持續走貶，且確定Crosstour要在本地販售。

拋開英國生產包袱！？MINI開始在泰國組裝生產Countryman

以往只有在英國牛津工廠進行生產的MINI品牌與旗下車款，近來這項堅持與傳統已經被BMW集團所打破，因為考量東南亞地區有著許多新興市場，且多為過去的英屬殖民地與右駕國家，因此決定藉由BMW位於泰國Rayong地區的組裝廠，以CKD零件組裝的方式來進行生產製造。

目前已知泰國Rayong場已經從7月間開始生產Countryman車型，這也是MINI品牌首度在亞洲地區進行製造的先例（在MINI過去的歷史中，亦有在義大利、澳洲等地進行生產），初期生產的Countryman將以Cooper、Cooper D

及Cooper SD等三款車型，並一律搭載6速手自排變速系統，而Cooper SD車型更是具備有All4全輪驅動的技術。

儘管目前BMW集團尚未公開在泰國生產MINI車款的資訊，因此屆時在當地的售價目前也不得而知，但根據當地媒體指出，現階段以進口方式在泰國銷售的Countryman約在250-320萬泰銖的情況來看，屆時當地生產的版本將可壓低至200萬泰銖的行情之內（看來MINI在泰國的行情要比台灣更高一些）。

目前BMW泰國廠已經有3、5、7及X1、X3的組裝生產工作。

此外，有鑑於隸屬於BMW集團旗下之後的第三代MINI車型已即將準備登場亮相，屆時這款全新開發的前輪驅動底盤技術也將進一步分享給BMW旗下車款來進行使用；而且在新底盤開發完成之後，除了MINI掀背車型先行進行改款之外，未來包括敞篷、Clubman等車款也將陸續進行更替，而目前最受歡迎的Countryman則預計在2018年也開始使用新的底盤架構，而且據傳屆時MINI還可能推出五門旅行車、四門房車以及商用車等其它衍生車型，讓品牌陣容更為壯大。

也想進軍旗艦轎跑領域？CADILLAC將於Pebble Beach圓石灘車展推出Elmiraj Concept

2013年的美國加州Pebble Beach圓石灘車展將在8月18日正式展開，許多品牌要在此地進行發表的新車或概念車，也早已經蓄勢待發；而身為地主美國豪華品牌的CADILLAC，也不甘示弱的以一款全新概念車，準備驚豔所有觀展的民眾。

事實上，在兩年前的Pebble Beach圓石灘車展當中，CADILLAC也曾推出一款名為Ciel的概念車，當時它四座敞篷搭配對開式車門的設計，可說是吸引到不少目光的關注，而今年的Elmiraj Concept，但繼承了Ciel概念車以及1967年CADILLAC旗下Eldorado 的設計概念，形成所謂的Grand Coupe車型。

在動力配置的部份，CADILLAC為了注入更多的跑車元素，為其搭載了一具4.5L V8雙渦輪增壓引擎，這具引擎是由CTS Vsport的V6雙渦輪增壓引擎進一步擴缸而成，其最大馬力由原先的420hp進一步提升到500hp，峰值扭力則是上看69.2kgn，擁有著相當強悍的動力性能表現；而底盤架構則是採用與ATS、CTS相同的輕量化結構衍生而來，這能夠讓後驅設計的Elmiraj Concept擁有更加靈活的操駕表現。

由於原廠表示，Elmiraj Concept是CADILLAC對於品牌旗艦級車型的探索，所以其5207×1930×1397mm的車身尺碼，大器的程度可不輸給其他豪華品牌的任何一款車型；而在內裝的部分則是採取2+2的設計，原廠除了以原木飾板來強調其豪華、典雅的感受，但在整個車室內部的整體鋪陳上，卻以銳利的線條呈現出CADILLAC慣有的未來感。

其實CADILLAC之所以推出這款概念車，也不難看出有著試探市場水溫的意味在內，畢竟目前盛傳M-BENZ有意推出雙門版的S-Class，而BMW雖然目前並沒有要讓8系列重生的打算，但先前還是曾與Pininfarina聯手打造了一款Gran Lusso Coupe，未來這些大型旗艦雙門跑車有沒有可能問世，我想可能還是得要先有人真的做出來之後驗證了市場反應，才會有其他品牌跟進。

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[新車介紹] MITSUBISHI第五代Pajero要走油電風，嶄新風貌不失山貓本性