PORSCHE博物館巡禮，回顧911五十年成功歷程的最佳地點！

spetoct

% x7 I1 Z+ s- `& `& |911也曾為德國警方服務。
* |/ N4 E* h7 ]- p# O
今年是素有〝跑車中的長青樹〞之稱的PORSCHE 911邁入該車系問世的第50個年頭。，PORSCHE原廠除了巡迴全球舉辦各種的慶祝活動，包括美國加州的圓石灘、中國上海、英國Goodwood、法國巴黎以及澳洲等地，PORSCHE原廠都將派出一輛1967年原版的經典911化身為PORSCHE的形象代言人，在上述的國際性展覽、古董車大賽與賽車運動中登場，而車迷也可以在www.porsche.com/follow-911這個網站中隨時掌握最新動態。

然而，如果你有機會來到PORSCHE的總部-德國斯圖嘉特來旅遊或出差，建議你不妨找個空檔時間前往從火車站搭乘捷運（S-Bahn）也不過只有約10分鐘的車程之遠的PORSCHE博物館，想要回顧PORSCHE 911過往50年來的各種成功的發展歷程與故事，相信這兒絕對是最佳的場所。

& }6 g/ a. O" R' M) v
- Y4 i. P* q' V7 k
2 [4 K+ {2 I4 U在PORSCHE博物館的對面正是911的製造地，PORSCHE 祖文豪森廠區。

事實上，過去的50年來，911幾乎與PORSCHE是直接劃上了等號，並且代表著PORTSCHE最具核心的象徵，自從在1963年9月的法蘭克福車展之中，當時PORSCHE以901的名稱亮相之後，這款採用特殊機械結構設計的跑車立即深深的震懾著全球車迷的心靈，儘管後來因為這樣的命名方式有侵犯PEUGEOT車廠專利的嫌疑，因此在1964年名稱，從此寫下毅力車壇50年的跑車傳奇。
- I: Z: m4 C4 ~- v& X" H4 \

. V5 p1 {0 Q$ N" c; u( L
+ ~( p  B" f* `0 `在博物館前廣場所停放的一輛911，車側正說明著在斯圖嘉特博物館中正進行著Retro Classics經典回顧展，而PORSCHE博物館也藉此展出一部份有關911五十年紀念的特殊館藏。



911對於PORSCHE的影響有多麼的深遠，其實從PORSCHE博物館的館藏與陳設便可以窺知一二，因為館常中為數最多的車款不僅就是911，同時也可以發現在PORSCHE過往的發展歷程之中，也都與911有著密不可分的關係。

! `1 W( H- T6 f4 _$ Q- W7 t

0 e3 T4 \$ k! r, r$ T3 d) |7 S2 g" z全鋁合金的車架與空氣力學的完美呈現，說明了PORSCHE對於性能完美詮釋的一貫堅持。
! d; l+ t1 ~0 i7 A
2 {$ K* U( V! C, `# l# h
3 @: C, p: c: A9 M$ I
- E$ z5 s. {$ X+ J) \/ j! V早在Ferdinand Porsche的時代，便已經開發出輪內馬達的油電混合動力系統，只可惜當時礙於科技的瓶頸，一輪便重達200kg、難以實用化。

第一輛掛上PORSCHE的品牌的356跑車，在1948年揭開了PORSCHE在跑車傳奇的歷史性新頁，但真正讓PORSCHE大鳴大放的卻是911，儘管對於多數的讀者來說，356已經與911十分的相像，但事實上，356從未搭載過6缸引擎，嚴格來說其採取的是中置引擎的設定，也因此儘管外型相似，但是911骨子裡的血脈卻與356相差甚遠。而且嚴格來說，356車系還有以鋁合金打造的356/A，及鋼製、大量生產的356/B車型（後置引擎）。


7 c$ x1 i" q, l- e( T# e; T6 E( m$ x
0 |8 L) P# ?% z1 q! |8 ~* P  M9 p第一輛掛上PORSCHE廠徽的PORSCHE 356原型車。
4 N) u2 m* T# J* f  k4 @: e& H
( H: }1 y9 ~$ {; a在機械鬼才Ferdinand Porsche的薰陶之下，911的設計工作由其子Ferry Porsche所完成，在1964年展開量產之際，擁有一具氣冷式水平對臥六缸、可產生130hp的引擎，極速可達到當時驚人的210km/h，儘管當時考量到價格可能過於昂貴，而推出使用四缸引擎的912，但是911仍然才是最成功的典範，在過去的50年裡，共有超過82萬輛的各式、各個世代的911從PORSCHE博物館對面的祖文豪森廠區駛出。
9 T3 O+ c  M1 D  \' E
) i& j" x4 k. t- r9 v7 q  M

& Q8 e1 A, l8 R, ~: \1 F& w與其他許多超跑車廠一樣，經點名車的成就大多都是從賽場上所粹煉而成。

5 r1 b" T1 y- L  U: s7 W  ~
; t* L4 v( y& {+ i) d" i


) V# W! _& Z  f: L4 ^0 {9 GPORSCHE也曾與McLAREN一同合作進軍F1的殿堂。

1 \; r$ }% R* ~3 f  I( a- J8 Y
  F% K! d8 l$ [  L' w9 G! @
0 D  q% ]$ B- F/ WLe Mans賽事是PORSCHE車廠戰果最輝煌的舞台，儘管目前已暫時退出，但至今仍保有最多勝的紀錄。

3 ]& j) h9 _% d# oPORSCHE 911之所以能夠獲得市場上的成功，最主要的原因至今未曾改變，兼容並蓄的設計理念，讓911可以在兼具卓越性能的同時也保有日常使用的實用價值，而在堅持傳統之際卻也有著不斷的創新技術融入，其設計者Ferry Porsche甚至表示道，「911是唯一一部可讓您從非洲野生動物區開往Le Mans賽道，然後在紐約百老匯大道上馳騁的跑車。」簡單且貼切的說明了911的特殊之處。
! @9 v; }. ?- L. `$ T5 r0 J
3 z" Q, @. K2 p
! k7 A0 _# j3 |* }/ i5 P
# H9 m; s9 }( t3 h初代的911 2.0 Coupe。

2 f4 r# \9 t* G4 g

' H6 Q/ l0 G/ G: ^& O+ ~. A. b993世代的911 Speedster。

" v' ]( X% B, p6 h1 F8 a而且911在賽事上的輝煌成果，至今也難有其他車款能夠打破，因為少有其它跑車能夠如此廣受車迷的青睞，更少有任何一款跑車能夠贏得如此多的賽事，PORSCHE 911在車壇成就絕無僅有的地位。
8 Z' a- k* ^" [& N/ _2 o9 N
6 W: y# c% K1 G4 q4 m# F

1987年因比賽而進行修改的911 Speedster。

5 w" V3 c# M6 U0 d$ y9 s7 `8 }
# z9 j7 B! o! c! t
! h6 p7 J6 G9 t  y3 |9 a  J

1 S( M9 |# `3 X]

名為Panamerican的實驗車，其輪胎花紋皆以PORSCHE廠徽來製作，相當逗趣。
% @/ t7 c# |6 K4 C, ^
/ \9 ]. D  d8 Q5 c
6 X6 @# v6 W% g! w( j; ?% `& J
其實，在7個世代的車型沿革發展之下，PORSCHE 911出現過許多令人膾炙人口的車型，例如稱為930的911 Turbo、911 Cabriolet、911 RS或是以Le Mans賽車為範本所打造的911 GT1道路版賽車等等，甚至是在1970年以911 S加長350mm軸距、以換取更多後座膝部空間的Type 915等等，都可以在PORSCHE博物館中得見。而且有興趣的車迷們如果來對時間，PORSCHE博物館在2013年6月4日至9月29日，將進行慶祝PORSCHE 911上市50周年的特別活動，推出911的歷史與演進特展，並且會發行一本名為「911×911」的週年特刊。
6 s$ L' V  X1 l4 S

9 A' J2 O* @  x" O+ x( s
* s( T# n1 ?+ G2 V7 u1970年以911 S加長350mm軸距、以換取更多後座膝部空間的Type 915。



" F$ V; X4 J$ h; ]有移動實驗室之稱的959，最後PORSCHE將其上的許多科技與經驗全數移植到911車系之上。


/ A- i* `( A: W( E. u7 j$ z2 q3 @; `6 x
至今仍令許多玩家魂牽夢縈的911 Carrera RS 2.7 Coupe。
2 c8 z6 R$ E3 R$ L


* u% `1 h- u- sPORSCHE博物館的頂層正在進行911五十週年特展的施工，因此難以在博物館中進行更有系統的專體參訪，甚為可惜。

cida

比較遺憾是去德國時候未曾去porsche博物館遊覽一番啦