節能科技先鋒，VW將逐年應用XL1先進技術到量產新車上

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. N3 d7 r  b5 K: l! u$ D1 F2011年達卡國際車展上VW發表一輛僅有雙人座設計的概念車XL1，極流線的外型與隱藏式後輪設計其中蘊含VW近年來於節能技術上的心血結晶，造就111.1km/L的優異燃油經濟性。而這也是VW未來在節能科技上領頭的技術之一，並在日前宣告XL1上的高科技技術在往後也會漸漸導入到市售車款上應用。

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2013年日內瓦車展上VW宣佈將XL1以先行量產50輛的限額模式對外銷售，數量稀少且特殊的雙座設計，和其它限量車型相比XL1似乎不會是市場上搶手的特殊車款。但事實上VW的用意並非是大量生產XL1對外販售來賺取利潤，而是採用少數的量產額度來繼續對XL1車上的各項技術成果加以驗證並進一步測試更高效能的動力科技。
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XL1的車體利用CFRP碳纖維複合材質來打造出高強度的輕量化車體結構，不但具備高強度與輕量化之特性，更讓車重僅有795kg而已，加上流線的車身設計造就出0.189Cd的超低風阻係數。動力則是來自搭載一具擁有馬力48hp，扭力12.2kgm的0.8L雙缸TDI共軌噴射柴油引擎，結合可輸出馬力27hp、扭力10.2kgm的電動馬達，相輔相承下使平均油耗表現達到111.1km/L之譜。

; @( h$ Y% y9 ~# ]- N2 ^1 O另外XL1還能以一般家用220V插座進行充電，同時也可透過煞車能源再生系統充電讓車輛上的鋰電池模組能有保有絕佳的儲能表現。而Plug-in Hybrid複合動力系統以及車體輕量化技術都會是VW應用在量產車輛上的新節能技術，如A3 hybrid以及Golf hybrid現今已經快進入量產階段，而VW還會繼續應用在未來其它的新車上。
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9 Y. g; \  q6 ~6 V多元車型可選，FORD Focus ST在歐洲銷售看漲

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第三代Focus在台灣上市沒多久就有民眾目擊性能車型ST在路上測試的倩影，預告了2013年台灣車市最令人期待的性能車款。其實在歐洲地區Focus ST已經在2012年10月開賣，並還有基本五門掀背車型以及空間更寬敞的五門旅行車Wagon車型可選，而這也讓Focus ST在歐洲市場上超越Golf VI GTI成為最超暢銷的中型性能車款。
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* F; K+ G+ U, L. y8 M; t來自歐洲的銷售數據顯示光是在2012年第四季Focus ST就交出1894輛車，並在同級的性能車款中銷售比例中占有44％的銷售比率、第二名33％的車款為第六代Golf GTI、第三名12％的是RENAILT Megane。只不過第七代Golf GTI已經正式亮相並預定在2013年5月起上市，現在還能拿下第二名的銷量成績實在相當厲害。

特別的是，目前為止FORD在歐洲市場已經銷售出3819輛Focus ST新車，其中有74％為五門掀背車型、26％為旅行車Wagon車型，車色比例以白色41％最多人購買、黑色28％其次而橘色竟然也有17％的車主購買。看到這些數據相信對於Focus ST有興趣的台灣車主們必定十分激動，不過可惜的是目前台灣只會引進五門掀背車型來販售，上市時間預計在2013年第二季左右。

而Focus ST的動力來自於一具排氣量2.0L EcoBoost直列式四缸渦輪增壓引擎，可爆發出250hp最大馬力以及36.8kgm峰值扭力輸出，搭配六速手排變速系統與前輪驅動模式，從靜止加速到100km/h僅需6.5秒即能達成；極速更高達248km/h，並還能擁有13.88km/L平均的燃油經濟表現與169g/km二氧化碳排放水準，相較於前代車型節能表現提升20％。
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混合動力超級跑車趨勢，AUDI R10細節提前揭露

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油電混合動力系統近年來已經是耳熟能詳的動力來源，從普通轎車、休旅車到性能車，混合動力系統幾乎已廣泛的應用到各車型上。在2013年日內瓦車展上更有不少跑車廠推出搭載混合動力系統的超跑如FERRARI以及McLAREN，而這樣的現象也讓不少車廠紛紛開始投入混合動力超跑的新車研發。
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以目前的態勢來看AUDI是最有可能繼這些混合動力超跑之後，下一家推出混合動力超跑的車廠。其早在2012年底時AUDI quattro部門總經理Franciscus Van Meel就已透露原廠代號R20的混合動力超跑開發計畫，經過數日的開發流程與追蹤下這輛AUDI將限量生產的混合動力超跑引擎細節與問世時間已經慢慢地浮現。
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根據AutoNet汽車日報深入了解，這輛超跑最快會在2013年9月的法蘭克福車展上以概念之姿亮相，且車名也會改為「R10」以延續AUDI旗下超跑R8之進階定位。量產時程原廠則排定在2016年且採限量生產的販售模式，就如同FERRARI LaFerrari以及McLAREN P1般的珍貴地位，並表彰AUDI所擁有的先進混合動力技術。
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至於動力來源則是來自AUDI參加Le Mans賽事的R18 e-tron quattro Le Mans廠車動力架構，將車上3.0L V6 TDI柴油渦輪引擎加以精進，提供車輛420hp的基本燃油動力，搭配可輸出馬力180hp以上的兩具前置電動馬達，使這輛R10混合動力超跑的綜效馬力達到600hp以上，峰值扭力更有100kgm之譜，輔以輕量化車身技術下預料R10將有相當驚人的加速性能。


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: n! b8 ]0 `, C# ~0 y$ ]3 dEREV增程電動車再節能，GM集團擬導入三缸引擎以減輕車體重量

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CHEVROLET Volt

美國的電動車市場目前被GM集團的CHEVROLET Volt拿下最佳銷量表現，最主要的原因在於不同以往純電動車的儲能系統，導入EREV增程概念將車輛上既有的燃油動力引擎轉換成發電功能，當車輛電力不足時就可以馬上提供電力讓車輛繼續行駛，免除電動車耗時的充電時間。不過GM集團認為輔助的燃油動力引擎還有再修改減量的空間。

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- n' k; u' m3 ~9 |" U+ F% L) c& L現今GM集團中的增程電動車代表為CHEVROLET Volt以及CADILLAC ELR，其電能架構是以電動馬達為主要驅動車身的動力來源，輔以一具1.4L自然進氣引擎在電力即將耗盡時自行啟動發電來補充電力，延續車輛的續航能力。既然這具引擎只是用來發電儲能，GM集團就認為1.4L引擎的重量以及耗能還是有些高，打算換上1.0L或1.2L的低排氣量三缸引擎。

若撤換既有的1.4L引擎預計能減去15％左右的車體重量，且排氣量降低也能順勢減少燃油銷耗可說是一舉數得，不過GM集團目前還不願證實這項傳聞。其最主要的原因在於CADILLAC ELR才在2013年的美國底特律車展上以量產姿態亮相，並排定在2013年底或2014年初開始銷售，為避免影響銷售GM集團當然是低調不予回應。
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據了解GM集團打算在2015年時對CHEVROLET Volt進行改進，除了換上排氣量更低的燃油動力引擎外電池儲能容量也會再改進，全面提升車輛的續航表現。至於CADILLAC ELR則是要到2016年才會進行這些調整。特別的是，即使兩輛車採用相同的電力驅動架構，但因為電池容量不同CHEVROLET Volt目前的續航能力為612km、CADILLAC ELR則有480 km，不過都已經十分優異，待新輔助引擎以及電池容量提升後，還可以再增加不少行駛距離。